junio 23, 2021

Bicicleta Trek fuel Ex 9.8 GX 2021 . Mi nueva bicicleta de monte

Los fines de semana no podemos salir fuera y estamos haciendo rutas ya conocidas que no merece que estemos compartiendo una y otra vez . Además no estoy sentándome demasiado en el ordenador y tengo el blog bastante abandonado. Pero ya es hora que presente mi Bicicleta Trek fuel ex 9.8 GX con ruedas de 27.5

Trek fuel Ex 9.8

Tal y como ya he contado en otra entrada en el blog, el 2020 ha sido el año de cambio de bicicletas. Y no ha sido algo premeditado ni mucho menos.

Tras unas molestias físicas que llevaba arrastrando años y que cada vez habían ido a más, vimos que tanto la bicicleta de monte como la de carretera me quedaban grandes y podían tener gran parte de la culpa de dichas molestias.

De hecho y gracias al blog, he podido comprobar cómo tras varios meses de la compra de la bicicleta de monte anterior, empezaba ya a hablar de las molestias. Ni se me pasaba por la cabeza que pudiera tener que ver algo con las dos ruedas, pero este verano ha sido muy esclarecedor. Era coger la bicicleta y mayor molestia…

Recomendados por mi fisio Oier , fuimos a Calibix, y allí los datos que salieron eran claros: las medidas que tenía tanto en una como en otra eran demasiado grandes para mi.

Trek Fuel Ex 9.8 en Calibix

Con la bicicleta de carretera no tuve gran problema en encontrar una sustituta y de hecho lo hice bastante rápido: https://www.itxaspe.com/canyon-ultimate-cf-sl-8-0-di2-mi-nueva-bicicleta-de-carretera/ . Bajaba de una talla 48 de Cannondale a una 2XS de Canyon, y la diferencia ha sido muy grande a la hora de andar.

IMG_RN8P_20210118_154400

Encontrar sustituta a mi bicicleta de monte me ha costado un poco más, y he tenido pocas opciones entre las que elegir. Pocas marcas contaban en su catálogo con bicicletas de Stack tan corto como el que me correspondía.

También hay que decir que buscaba algo bastante concreto en cuanto a características.. Mi anterior bicicleta es un pepino de bicicleta, una Scott Genius 700 Tuned Plus https://www.itxaspe.com/bicicleta-montana-segunda-mano-talla-s-scott-genius-700-tuned-plus/ . Sustituirla iba a ser dificil: doble, con amortiguación 130mm/140mm (bajadora total), muy ligera para el tipo de bicicleta que es (12’3k), tija telescópica de 150mm, mando twin lock en el manillar para bloqueo de suspensiones… una bicicleta tope de gama que sabía que no iba a ser posible igualar. Tenía claro que iba a tener que sacrificar algunas cosas, ahora quedaba ver cuáles.

Tras buenas sesiones de ordenador mirando opciones, vimos que la mayoría de las marcas del mercado no ofrecían algo que me pudiera venir bien en medidas. Alguna marca quedaba cerca, pero tras hablar con Jose Luis me dejó claro que si iba a darle un uso un tanto intensivo a la bicicleta ( y se puede decir que otros años si que le he dado y es lo que quiero recuperar), la molestia que tenía podría no llegar a desaparecer. Que teníamos que acercarnos aún más.

Fue difícil encontrar algo, hasta que afortunadamente vimos que Trek ofrecía dos tallas de su modelo Fuel Ex que podrían venirme bien ¡¡Tanto la XS como la S podrían cuadrarme !! Así que ¡¡GRACIAS TREK por pensar en los pequeños!!! La elegida fue la talla S, 15’5

Características de la Trek Fuel EX 9.8 GX ( sacadas de su web)

CuadroCuadro principal, vainas y tirantes de carbono OCLV Mountain, compartimento de almacenaje interno, tubo de dirección perfilado, Knock Block, guiado interno Control Freak, Carbon Armor, ISCG 05, bieleta rocker de magnesio, Mino Link, ABP, Boost148, recorrido de 130 mm
HorquillaFox Performance 36, cámara de aire Float EVOL, amortiguación GRIP, tubo de horquilla perfilado, avance de 44 mm, Boost110, eje Kabolt de 15 mm, recorrido de 140 mm
*AmortiguadorFox Performance Float EVOL, RE:aktiv con amortiguador Thru Shaft de 3 posiciones, ajustada por el laboratorio de suspensiones de Trek, 210 mm x 52,5 mm
Rueda delanteraNUEVA Bontrager Line Elite 30, carbono OCLV Mountain, Tubeless Ready, 6 tornillos, Boost110, eje pasante de 15 mm
Rueda traseraNUEVA Bontrager Line Elite 30, carbono OCLV Mountain, Tubeless Ready, Rapid Drive 108, 6 tornillos, núcleo SRAM XD, Boost148, eje pasante de 12 mm
Buje delanteroBontrager de aleación, rodamiento sellado, eje de aleación, 6 tornillos, Boost110, eje pasante de 15 mm
Buje traseroBontrager de aleación, rodamiento sellado, 6 tornillos, Rapid Drive 108T, nucleo SRAM XD, Boost148, eje pasante de 12 mm
Cierre traseroEje pasante Bontrager Switch, leva extraíble
*CubiertaBontrager XR4 Team Issue, Tubeless Ready, flancos Inner Strength, aro de aramida, 120 tpi, 27,5×2,40˝
Bontrager XR4 Team Issue, Tubeless Ready, flancos Inner Strength, aro de aramida, 120 tpi, 27,5×2,60”
*Pieza de la cubiertaSellante Bontrager TLR, 6oz
Válvula Bontrager TLR, 50 mm
Sellante Bontrager TLR
Fondo de llantaBontrager TLR
Maneta de cambioSRAM GX Eagle, 12 velocidades
CambioSRAM GX Eagle
*PedalierSize: XS , S
SRAM GX Eagle, DUB, plato de aleación de 30T, Boost, longitud de 170 mm
Cambiado a 165mm
Eje de pedalierSRAM DUB, 92 mm, PressFit
CassetteSRAM Eagle XG-1275, 10-52, 12 velocidades
CadenaSRAM GX Eagle, 12 velocidades
SillínBontrager Arvada, raíles de austenita, anchura 138 mm
Cambiado al que va bien con mis posaderas
*Tija de sillínSize: XS , S
Bontrager Line Elite, recorrido de 100 mm, MaxFlow, guiado interno, 31,6 mm, longitud de 340 mm
ManillarBontrager Line Pro, carbono OCLV, 35 mm, altura 27,5 mm, anchura 780 mm
Cortado para quitar anchura
*PotenciaSize: XS , S
Bontrager Line Pro, 35 mm, Knock Block, compatible con Blendr, 0 grados, longitud de 35 mm
Cambiada a una Bontrager KOVEE Pro de 70mm con 13 grados de inclinación
Juego de direcciónKnock Block integrado, radio de 58 grados, rodamiento de cartucho, 1-1/8″ en la parte superior, 1,5″ en la inferior
FrenoDisco hidráulico SRAM G2 RS
*Disco de frenoSize: XS , S , M , ML , L , XL
SRAM CenterLine, 6 pernos, borde redondeado, 180 mm
PesoM – 13,13 kg (con sellante TLR, sin cámaras)
Límite de pesoEsta bicicleta tiene un límite de peso máximo (peso combinado de la bicicleta, el ciclista y la carga) de 136 kg.

Tallaje y Ajuste de la Trek Fuel Ex 9.8 GX

medidas-trek

Contras de la nueva bicicleta

  • Peso : 1k más que la anterior. A mucha gente no le parecerá mucho 1 kilo más. Pero teniendo en cuenta el peso pulga que soy y que ya la anterior lastraba bastante sobre todo en las cuestas empinadas que nos gastamos por estos lares, pues….. se nota. Cuando voy sóla, tampoco pasa nada, a mi ritmo y si no puedo pie a tierra y listo. Pero cuando voy con compañía, normalmente ya soy la última siempre… si le añades arrastrar un kilo más, pues…. seguiré siendo la última pero con más diferencia (pobres acompañantes)
  • Tija telescópica de menos recorrido: La anterior bicicleta tenía 150mm y esta 100mm , y también se notan los 5 cms de diferencia. Si añadidos los cms que voy más arriba ya con el sillín, la posición en bajada ha cambiado bastante. Será acostumbrarme de nuevo, aunque el poderla bajar más da mucha seguridad en bajada. Por si acaso también preguntaré en Trek a ver si se podría cambia la tija y ponerle la de 150mm que traen las tallas M y superiores del modelo.
  • No bloqueos de amortiguadores en el manillar: La anterior tenía el bloqueo de los amortiguadores en el manillar, y es una maravilla. Ahora, los bloqueos son independientes, cada uno al lado del amortiguador. Algún que otro susto ya me llevaré (ya me lo he llevado), pero de nuevo es algo que hace 2 bicis tampoco tenía y terminaré por volver a acostumbrarme. Eso si, lo echaré mucho de menos.

Pros de la nueva bicicleta

  • Tiene más desarrollo, así que al menos con esto espero poder contrarrestar algo el peso de más que tiene. El tiempo dirá.
  • Es mi talla y lo noto: este es el mayor pro de la bicicleta. Se supone que no debería darme problemas físicos, una vez esté recuperada totalmente de los que tuve. Si sigo con problemas, ya serán cosa de mi cuerpo y no por la bicicleta 😉

Hasta ahora sólo la he sacado dos veces a su terreno. Aún es demasiado pronto para valoración, pero espero que nos llevemos muy bien.

En la primera salida, sensaciones muy raras y diferentes. Posición, noto que es mi talla, pero el sillín está muy arriba puesto y se me hace un tanto extraño. Unido a que hace tiempo que no ando en monte, más torpe que un …

Segunda salida, parece que un poquito mejor y más confianza. Echo de menos el bloqueo del manillar, noto el peso de más, pero bueno, habrá que anticiparse y acostumbrarse a lo que tengo.

Este fin de semana parece que dan un poco de tregua con el tiempo, así que .. a llevarla a su tercera salida.

Trek Fuel Ex 9.8 en Irukurutzeta IMG_RN8P_20210120_160843

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