CONSEJOS SOBRE CONDUCCIÓN DE UNA AUTOCARAVANA

Acabas de comprar una autocaravana y ya estás deseando hacer tu primera salida, pero ... te pones al volante y ... te das cuenta que lo que tienes en tus manos no es a lo que estás acostumbrado.

Una autocaravana media mide más de 6 metros y pesa más de 3 toneladas, por lo que vas a tener que estar ojo avizor y acostumbrarte a una nueva forma de conducir. Tendrás que reducir la velocidad y tener en cuenta todo el peso que llevas por detrás (mayor distancia de seguridad..)

ALTURA DE LA AUTOCARAVANA

Enterate bien de tu nueva altura / anchura / longitud. Y si eres un poco despistado con estas cosas, ponte una pegatina bien a la vista que te lo recuerde nada más encender la llave de contacto. Una simple rama de arbol puede hacerte una buena avería. Cuidado con los balcones en las calles y también con los salientes de las rocas en la montaña.

ANGULOS MUERTOS

Puede parecerte que con los retrovisores ya tienes todo hecho, pero nada más lejos de la realidad. En las incorporaciones a carreteras, que sea el acompañante el que te indique si la via está libre. A la hora de aparcar y sobre todo si es marcha atrás, pide ayuda siempre (a falta de retrocámara)

APRENDER A GIRAR

Al ejecutar un giro con una autocaravana cuyo peso se aproxima a los 3.500 kilos, es necesario tener en cuenta los siguientes criterios:

• El primero es básico: cuanto mayor sea la distancia entre ejes mayor será el radio de giro y, por tanto, mayor será el riesgo de montar sobre el bordillo la rueda trasera. Cuando realices un giro no dudes en ampliar la trayectoria.
• El segundo es la proyección trasera de la carrocería sobre el eje. Si ésta es importante (mas de 1,70 metros), es necesario vigilar la trayectoria, sobre todo en los virajes a la izquierda, con el fin de que la trasera del vehículo (costado derecho), no roce a un peatón, un ciclista o un parapeto. Sin olvidar que la parte alta del vehículo puede rozar un panel indicador de tráfico.
• El tercero es la fuerza centrífuga. Esta aumenta proporcionalmente a la masa, la velocidad y el radio de giro. Para controlar la trayectoria de una autocaravana midiendo cerca de tres metros de alto, en la que el centro de gravedad varía en función de la carga, mas vale evitar una frenada en pleno giro. Anticipar los virajes desacelerando antes de entrar en la curva y acelerando a la salida del mismo.

VELOCIDAD. HAY QUE CONTROLARLA

Llevamos aproximadamente unos 3500kg. Este peso lanzado a 90km/H corresponde a una masa de 112 toneladas. Esto nos tiene que concienciar a ampliar la distancia de seguidad con los vehículos que nos preceden, ya que en caso de necesidad de frenada, tardaremos mucho más en detener el vehículo.

En cuestas pronunciadas evitar tirar demasiado de freno, ya que podríamos conseguir que se calentaran perdiendo efectividad con ello. Se recomienda usar el freno motor, colocando una marcha de velocidad inferior. En caso de sobrecalentamiento del motor, podréis abrir la trampilla de calefacción.

TURBULENCIAS, ESE MAL COMPAÑERO

Cada vez que un camión nos adelanta, hay que tener bien sujeto el volante y no sorprenderse ni asustarse por el golpe de aire que se produce con el adelantamiento. Además es necesario desconfiar de la bofetada que sentirás cada vez que adelantes a un camión o autobus, sobre todo en caso de viento. Lo dicho, sujetar bien el volante, y no asustarse.

CODIGO DE CIRCULACIÓN

No debemos olvidar que en muchos países, los vehículos de mas de 7 metros de largo no pueden invadir la tercera vía de la izquierda en las autopistas. También, en las rotondas, en el sentido del giro, la autocaravana está considerada como vehículo incómodo que debe tomar obligatoriamente el carril de la derecha. Nos recordará que el estacionamiento en la proximidad de las intersecciones, de las curvas, cumbres de puertos o paso a nivel están considerados como peligrosos y fuertemente sancionados.